Boeing 787-8 Dreamliner Pozsonyból: mit kínál a négy kabin

A pozsonyi téli program hosszú távú járataira 305 utasos elrendezésű Boeing 787-8 Dreamlinert terveznek. Nem pusztán egy repülőgéptípus nevéről van szó: az adott fedélzet Business Smart, Comfort Plus, Comfort és Economy részekre oszlik. Ez a cikk a repülőgépet, az üléseket és a fedélzeti szolgáltatásokat ismerteti, hogy foglalás előtt érthető legyen, mit nyújt a magasabb komfortszintért fizetett felár. A részletek a bemutatott programra vonatkoznak.

Miért alkalmas a 787-8 hosszú, közvetlen repülésre

A Boeing a 787-es családot úgy tervezte, hogy a hosszú távú repülőgép hatótávját szélestörzsű utastérrel kapcsolja össze. Éppen a hatótáv teszi lehetővé olyan közvetlen összeköttetések megnyitását, amelyeknél egyébként átszállásra vagy technikai közbenső leszállásra lenne szükség. Az utasnak ez egy biztonsági ellenőrzést, egy beszállást és kevesebb olyan pontot jelenthet, ahol az út bonyolultabbá válhat. A bemutatott utaknál azonban továbbra is körülbelül tizenegy órás repülésről van szó, így a kabin és ülés kiválasztása fontosabb, mint egy rövid európai útvonalon.

Mit érzékel az utas a Dreamliner fedélzetén

A legszembetűnőbb különbség a nagy ablak, hagyományos műanyag árnyékoló nélkül. Elektronikusan sötétíthető, ezért tompított fény mellett is megmaradhat a kilátás. A kabin LED-világítást és nagy felső csomagtartókat használ; a Boeing szerint az utastér nyomása körülbelül 6 000 láb tengerszint feletti magasságnak felel meg. A gyártó a régebbi hosszú távú repülőgépekhez képest magasabb páratartalmat és további levegőszűrést is ismertet. Ezek a típus jellemzői, nem személyre szóló komfortgaranciák.

A kabin neve nem jelent külön emeletet vagy másik repülőgéptípust. Mindenki ugyanabban a Boeing 787-8-asban utazik; a különbség az ülés helyében, szélességében vagy körülötte biztosított térben, valamint a szolgáltatási csomagban van. A 3–3–3-as elrendezésnél a két oldalsó és a középső blokk is három ülésből áll; a Business Smart ülésrendje ezzel szemben 2–3–2.

Business Smart: több hely, de nem fekvőágy

Az elöl elkülönített rész 25 ülőhelyet és 2–3–2-es elrendezést kínál. A forrásban bemutatott anyagok szélesebb üléseket, nagyobb lábteret, legfeljebb 7 hüvelykes ülésdöntést és a kabinhoz rendelt külön mosdót írnak le. Fontos részlet: nem flat bed ülésről van szó, tehát nem alakítható vízszintes ággyá. A felár értéke így elsősorban a térben, a kisebb és nyugodtabb kabinban, valamint a bővebb szolgáltatásokban rejlik, nem egy teljes értékű fekhelyben.

Comfort Plus és Comfort: hasonló név, eltérő elhelyezkedés

A Comfort Plus kis, 18 üléses rész az 5–7. sorban, válaszfallal elkülönítve. Az ülések 3–3–3-as elrendezésben állnak, és nagyobb lábteret kínálnak. A Comfort 96 helye hátrébb található, és szintén a normál Economyhoz képest több lábteret ígér a bemutatott programban. A különbség ezért nem csupán centiméterekben, hanem a zóna méretében és helyében is rejlik. Választáskor nézd meg a pontos ülésszámot, valamint a mosdó, válaszfal és szárny közelségét.

Economy: a repülőgép szokásos hátsó utastere

Az Economy 166 helyet foglal el a repülőgép középső és hátsó részében, szokásos 3–3–3-as elrendezéssel. A bemutatott terv szerint a középső blokkban a 20., az ablakoknál a 21. sortól kezdődik. Itt is saját képernyőt, USB-csatlakozót, fedélzeti szórakoztatást, takarót és párnát terveznek. Páros utazásnál érdemes tudni, hogy az ablak mellett is háromüléses blokkban ültök; kétüléses oldalsó blokkokat csak az elülső Business Smart elrendezés kínál.

Képernyők, USB és a tervek szerint nincs fedélzeti Wi-Fi

A pozsonyi repülőtér minden ülésnél képernyőt és USB-csatlakozót, valamint cseh feliratos filmválasztékot ismertet. A cikkben használt termékanyagok szerint ugyanakkor a fedélzeten nem lesz Wi-Fi. Indulás előtt ezért töltsd le a zenéket, könyveket, sorozatokat, térképeket és fontos dokumentumokat a telefonodra. Az USB-csatlakozót menet közbeni töltési lehetőségként kezeld, ne a teljesen feltöltött külső akkumulátor helyettesítőjeként. A powerbankot a kézipoggyászban kell szállítani, az aktuális biztonsági és légitársasági előírások betartásával.

A vészkijáratnál nem csak a felár számít

A vészkijáratok melletti ülések nagyobb teret adhatnak, de biztonsági feltételekhez kötöttek. A forrásban szereplő terv szerint a minimuméletkor 14 év, és az utasnak fizikailag képesnek, késznek és hajlandónak kell lennie a kijárat nyitásában segíteni. Az ilyen hely nem megfelelő várandós utasnak, mozgásában korlátozott személynek, övhosszabbítást igénylő utasnak, illetve annak, akitől vészhelyzetben más személy függ. A végső elbírálás mindig a személyzeté. A forrás életkori adatát az adott üzemeltetőnél külön meg kell erősíteni, mert nem általános szabály.